2019.06.29
皆さんこんにちは！
ＲＥＩＷＡです('ω')ノ
令和時代の幕開けと共にわが家にやってきた
”プジョー３０８ｓｗ”
今回はこのクルマの購入前から購入に至るまで、そして購入後の今思う事、
その様な事を３回に分けて話題にしてみようと思います
ご興味いただけましたら、お時間の許す限りどうぞお付き合い下さい
F1のホンダからWRCのプジョーへ
すでに手放したホンダ ヴェゼル、このクルマに限った話じゃないですけど、残念に思う事が多々あるクルマでした
しかし一番残念な思いをしたのは購入店であるホンダカーズ××店の無礼失礼ありえない出来事の数々
(。-`ω-)プイッ
初回の車検を済ませた直後のトラブル再燃で、もうココまで！
手放すなら早い方が良いと考えすぐに売却してきちゃったのです
(苦笑)
この様な形でクルマを手放すのは長いカーライフの中でも初めて事
次のクルマは～、なんて考えてもいなかったので、気に入ったクルマが現れるまでは自転車とオートバイ、電車も悪くないか…、そうノンビリ構えてみようとするものの、やっぱりクルマが無いと寂しいのです…
そんな訳で急遽ＲＥＩＷＡのメガネに適うクルマを探す事になったのです
”ヴェゼルありがとう そしてさよなら”と題したブログを先月投稿しましたけど、その中でも述べた通りＲＥＩＷＡが思うヴェゼルハイブリッドＺの欠点は乗り心地と静粛性、この２つ
そんな事もあり今度のクルマは、乗り心地が良く静粛性も高く長時間の運転も苦にならない…そんな事をテーマに掲げ希望に沿うクルマをリストアップ、
そんな時に頭に浮かんできたのが
Ｐｅｕｇｅｏｔ
石畳の道路とラリーで鍛えられたフランスのクルマです
とはいえ、プジョーのクルマには何年何十年もの間触れる機会がなかったので、プジョーの近況やラインナップを調べてみる事からクルマ探しをスタートさせたのでした
プジョーを知った２０５Ｇｔｉ
プジョーといえば１９８６年に日本で発売された”プジョー２０５”が思い出されます
１９８０年代にクルマと共に青春時代を謳歌していたＲＥＩＷＡと同じ世代の方には頷いて貰えるでしょう(笑)
イタリア最大のカロッツェリアであったピニンファリーナとの合作で誕生したプジョー２０５は、本国での発売から３年遅れで日本にやってきます
お洒落なルックス、如何にも走りそうな佇まい…
このクルマが上陸した事でプジョーの名は一気に日本の車好きの間に広まったと思います
この頃の日本はといえば、モーターリゼーション花盛りの頃、若者の間では「なに乗ってるの？」というフレーズが挨拶にもなっていたような時代、クルマの免許を取得したばかりのＲＥＩＷＡも周り仲間達と同じようにクルマ中心の日々を当たり前のように過ごしていました
それから暫く経ったある日の晩、親友のTが１台の外国車に乗ってやってきます
プジョー２０５Ｇｔｉ１.６
自動車販売に関する仕事にも携わっていたTがその関係者から借りてきたクルマでした
まだ微かに新車の香りが残るプジョー２０５を夜が明けるまで走らせました
一見すると、この時のＲＥＩＷＡの愛車”ホンダ バラードスポーツＣＲ‐Ｘ”と同じボーイズレーサーにカテゴライズしても良さそうな出で立ちのプジョー２０５でしたけど、乗れば次元の違うクルマで衝撃を受けました、それというのは乗り心地とハンドリングが両立している初めてのクルマだったからです…
本気で欲しいと思ったクルマでしたけど、時はバブル時代に突入、トレンドはハイソカー、ＲＥＩＷＡも自然とそのようなクルマを求めるようになっていました…
”プジョー２０５ＧＴｉ1.6”
現在でも通用するデザイン
タイヤが四隅に配置されていて今にも走り出しそう！
下の画像はルノー５(サンク) ※２代目
プジョー２０５と共にこの時代のフランス製コンパクトハッチの人気を牽引したクルマです
２０５同様お洒落センサーの敏感な人が乗るクルマでした
プジョーの武勇伝
プジョー２０５がその名を世界に知らしめたのが世界ラリー選手権
ＷＲＣグループＢです
ＷＲＣ黄金期といわれた伝説のグループＢとは最高出力が６００馬力に届かんばかりの過激なレギュレーションの下ワークスチームが熱きバトルを繰り広げたレース
過激なマシンでのレースという事もありレース中のアクシデントで亡くなったドライバーもいました
その様な事情で一部のワークスチーム撤退などがあり１９８６年までのわずか４年でグループBはその幕を閉じる事になります
男が男だったこの時代、伝説に残るモンスターマシンが次々とグループＢに投入されました！
ランチャ・デルタＳ４
グループB終焉の引き金となる事故を起こしてしまったデルタＳ４、名門イタリアのランチャがラリーで勝つために手掛けたクルマです、そのエキゾチックなスタイリングは多くのファンを魅了しました、ＭＡＲＴＩＮＩカラーが映えるマシンは現在でも色あせない魅力を放っています
【アウディ・クアトロ】
アウディが採用したクアトロというネーミングは４輪駆動を表現したもの、
現在では特別なクルマでなくても当たり前となった４輪駆動ですが、当時は重くて複雑という理由からレースの世界では好まれていなかったようです、しかしアウディはライバル達よりいち早く高性能な４輪駆動システム”クアトロ”をレースの場に持ち込み成功する事となります、それは現在のアウディブランドの礎にもなっています
【フォード・ＲＳ２００】
１９８５年と遅ればせながら登場した４輪駆動専用車”フォード・ＲS２００”
フォードといえばアメリカＢIG３の一員、つまり米国フォードをイメージしますが、このクルマは欧州フォードのクルマ、欧州の人達が熱狂する世界ラリー選手権での勝利を目指し欧州フォードが作り上げたクルマです、フォードはＷＲＣを支えてきたメーカー、このクルマの個性的なグラスファイバー製のボディは一度見たら忘れられません
【プジョー２０５ターボ１６】
WRCに参戦する目的で誕生したミッドシップ４輪駆動車”プジョー２０５ターボ１６”
ホモロゲ―ションを受ける為２００台だけ限定で発売されたスーパーマシンで中身は普通の２０５とは全くの別物になります
当時の日本での販売価格は８００万円
勝利を義務付けられたプジョー２０５タ―ボ１６のＷＲＣグループＢ参戦は１９８４年中盤戦から
参戦を始めたこの年のレースはその半分を勝利で飾るというモンスターっぷりで世界のレースファンのど度肝を抜きます
更に驚くのは、その翌年からの１９８５年と１９８６年にはコンストラクターズとドライバーズタイトルのダブルタイトルを２連覇してしまったという事！
このチャンピオンマシンを作り上げた人というのは後にスクーデリア・フェラーリF1チームを率いてＦ１グランプリを大いに盛り上げたフランス人のジャン・トッドさん
現在はＦＩＡ(国際自動車連盟)の９代目会長さんです
パリ・ダカ―ルラリー
プジョー２０５タ―ボ１６はパリ・ダカールラリーでも主役を演じる事となります
プジョーが「砂漠のライオン」と称えられる事になったサハラ砂漠を経由する世界一過酷なラリー
”パリダカ”
日本でも多くの方がその名を耳にした事があると思います
１９８７年、プジョーのパリダカデビュー戦
２０５ターボ１６を引っ提げ満を持して挑んだプジョー、しかしレース序盤でミッショントラブルに遭い大幅に遅れをとる事になります
しかしプジョーは勝利を諦める事はせずマシンの修理に取り掛かります…
そして修理が済みマシンに乗り込んだのがプジョーのエースドライバー”アリ・バタネン”
そのアリ・バタネンは神がかったドライヴィングで怒涛の追い上げを始めます…
それは１日で２５０台ものライバルを追い抜くなんて日も
…
この大会の為にプジョーが用意したマシンは
プジョー２０５ターボ１６グラン・レイト
２２日間にも及んだプジョーのパリダカデビュー戦は、アリ・バタネン操るこのマシンの強烈なインパクトを残すだけでなく、見事な勝利までも手中にしたのでした…
