みなさんこんにちは！
ＲＥＩＷＡです
('ω')ノ
今回はワゴンＲ(MH95S)のEGオイル交換の様子を記します
このワゴンＲというのはワイフが自身で立ち上げた事業で使用する為に購入したクルマ、
ＲＥＩＷＡにとっても可愛いヤツなんでございます！
そんな訳で自然とメンテナンスに関してはワタクシＲＥＩＷＡが担当する事にｗ
それでは前置きはこれ位にして早速はじめていきたいと思います、
ご興味いただけましたら最後までお付き合いの程よろしくです
('ω')
今回の作業で使用したもの(p_-)
メーカーがこのクルマに推奨するＥＧオイルのグレードは、ＡＰＩ規格「SN」以上で粘度は【０ｗｰ16】or【０ｗｰ20】…という事で選んだのは矢張りコレ
EGオイルの下抜きの際はスロープがあると便利！ってかこれで十分⁈もちろん自己責任で使っておりますです、はい。
ＤＩＹユーザーにはオイルジョッキは保管が難…という訳でファンネル(漏斗)と安いビーカーで作業しとりますｗ
14ｍｍ×17ｍｍの超ロングメガネ、ドレンボルトの取り外しに１本あると助かる、そんな奴ですｗ
ドレンワッシーは都度交換が基本でございます、サイズは外径20ｍｍ×内径14ｍｍ×厚み１.５ｍｍでございます
オイルフィルターは安心の純正品を使用、型番は【16510-84M00】でっせ
オイルフィルターレンチはオートバイで使用している”デイトナ”のもの【36376】が使えたのでソレを使用
お馴染みのラチェットハンドルとエクステンション
ソケットはドレンボルトの14ｍｍとオイルフィルターレンチの17mm
排油受けには、ラゲッジに常備している”セリア”で購入した伸縮バケツを使用
１０～７０N・ｍまでトルク管理可能の高性能な東日のトルクレンチ！オススメです
フロント持ち上げ！( ｀ー´)ノ
フロントタイヤの前に転がっている小砂利をほうきで掃除し、そこへダイソーで購入した滑り止めシートを敷きます
↓ その上にスロープを設置、念のためスロープの下に小砂利が噛んでいないかチェックします！
敢えて言う必要もないですけど滑り止めシートを敷くのはスロープを巻き込まないようにする為
('ω')
昔取った杵柄？の左足ブレーキを使い駆動力をコントロールしながらスロープの天辺までフロントタイヤを転がします
スロープに載せる際は運転席側の窓から顔を出しフロントタイヤとスロープをしっかり見ながら進めていきます、難しい事なんてないですけど、スロープを乗り越えるのだけは絶対にやってはダメ！
フロント両輪、スロープ、クルマ全体を見て異常が無いか確認…
問題が無ければ次の作業に進みます
排油＆オイルフィルターの脱着
先ずはボンネットを開けてオイルフィラーキャップを外し下の画像のようにゴミが入ったりしないよう斜めにでもしておきます
そして下の画像は作業スペースから覗くワゴンRのスカートの中ｗｗ
伸縮バケツの高さを調整し内側にコンビニ袋をセット、それをドレンボルトの直下に設置してからロングメガネを当てがったドレンボルトを緩めていきます、ロングメガネを使うのはテコの原理でチカラを使わないから、車体下の狭いスペースを考えたらチカラを加えることなく作業したいものです
ドレンボルトを緩めたら指先で回していき…
「ドバー」とやっちゃいます、ドレンボルトも一緒にバケツの中へ…(苦笑)
ドレンから排油に勢いが無くなったら、もう一つ用意したバケツを下に置きオイルフィルターを外していきます
下の画像はオイルフィルターを取り外した後、スペースの関係からかご覧のように垂直取付仕様なので取り外す際は思いっきり手にオイルを被ります(苦笑)
('ω')排油は毒なので皮膚に付いたらしっかりと洗いましょうね
ドレンボルト取付けの前にオイルフィルターを取り付けていきます
この純正オイルフィルターのシールには予めグリスが塗布されているので例の儀式は無用ｗ
※儀式とはフィルターを締め付ける際に捩れたりする事のないようシール表面にＥＧオイルを薄く塗布する事
これにオイルフィルターレンチを被せ手締めで締めていき、オイルパンに着座した所から３/４回転締め込みます、やり方は下の画像のようにオイルフィルターレンチにマーキングしてやれば簡単
因みにＲＥＩＷＡはトルクレンチを使うので、最初は２/３回転締め込み
１４Ｎ・ｍにプリセットしたトルクレンチで
締め付けると…あら不思議！なんと３/４回転の位置で留まっておりますです、はいｗ
ドレンボルト探索＆取付け
下の画像は排出された約２.２Ｌの排油、ドレンボルトはといえばこの中…
そんな訳でこの中からドレンボルトを見つけなきゃいけないんですけど、どうせやらなきゃいけない事なのでファンネルを使って廃油をペットボトルに始末していきます
するってーと、このように見つかるんでやんすよｗ
下の画像はパーツクリーナーで洗浄した後のドレンボルトと新品のドレンワッシャー、下の方に写っている使用後のドレンワッシャーはここでお疲れサマーとなります
ドレンボルトを締め付けるためトルクレンチを35N・ｍにプリセットし
ドレンボルトをしっかりと締め付けます
下回りの作業が一通り済んだら、オイルパンに付着したＥＧオイルをパーツクリーナーで流します
エンジンオイル注入
間違いのない高性能省燃費オイルの定番”モービル１の”０ｗｰ２０でございます
このオイルをビーカーに移して計量し規定量の２.４L(オイルフィルター交換時)をオイルフィラーキャップを取り除いた給油口から注いでいきます
EGオイルを注ぎ終えたらオイルフィラーキャップをしっかり閉めるのを忘れずに！
ここでもう一度車体下に目を配り、ドレンボルトやオイルフィルター周りをよく観察しオイル漏れが無いかチェックします
('ω') ♪”チェックポイント”by藤井一子…なんつってｗ
問題が無ければエンジンを掛けスロープからフロントタイヤを降ろしますが最後まで気を抜かないよう集中集中…
５分程度エンジンが回ったらイグニッションOFF、後片付けをしながら３０分程度待ち最後の作業であるオイルレベルの「チェチェチェチェックポイント♪」
(^^; もういいってｗ
撮影した画像全てピンボケでしたけど、アッパーレベルのチョイ手前って所です、もちろんこれでOK！
排油の方は次回の給油の時に馴染みのガソリンスタンドへ持って行き処分する事になっています、それと古いオイルフィルターなんかは地域のルールに基づいて処分しますよ、
という事で本日もお疲れさまでした
(^^A
まとめ
約6,500ｋｍ走行してのオイル交換、作業後は晩酌の材料を仕入れるついでに試走してきましたけど大きく印象が変わったなんて事はなし…いや若干固くなったかな…でも大丈夫、このオイルは一度熱が入るとナイスなフィーリングに変わるのです
('ω')その筈
ワゴンRがわが家にやって来てから早９か月、ショッピングリストに上がった数台のＫカーを実際にワイフがハンドルを握って試乗し選んだクルマ、過給機といった大層なモノは付いてないけど軽量ボディ＋モーターのアシストも手伝って一般道の制限速度上限まで軽々と到達するし、スタビライザー非装着という事でサスペンションには突っ張った所がなく乗り心地が良かったりするのでした、Kカーをわが家にむかい入れるのは二代目ワゴンＲ”ＲＲ”(ＭＣ２１Ｓ)、初代日産モコターボ(MG２２S)以来ですけど、車内の使い勝手含め「進化してるなぁ」と実感してる所です、「これからもヨロシク！」という事でオイル交換はもちろん他のメンテナンスもしっかり行っていきたいと思います
(^_-)
最後になりましたけど、このブログを参考に作業される方は自己責任でお願いしますね！
それでは今回はこの辺で失敬！
本日も最後までお付き合いいただきましてありがとうございました
('ω')ノ
↓ 藤井一子さんの「♪チェック・ポイント」も！そんな懐かしい８０’年代の曲が入ったアルバムでやんす
('ω')♬
