2020.12
みなさんこんにちは！
ＲＥＩＷＡです
('ω')ノ
寒い季節になると心配になってくるのがバッテリー、
という事で前回に続き今回もバッテリーの話題でございます！
それでは早速充電していきまひょ…って
いやいやチョット待って！その前にコレ知っておいた方がいいですよ、ってハ・ナ・シ・が…
(p_-)
そんな訳で今回は充電についての話ではなくバッテリーの脱着方法についての話なんぞでも…
('ω')実際の充電は次回のお楽しみじゃ
ご興味いただけましたら最後までお付き合いの程よろしくです！
-
-
”パルス充電器”でバイクのバッテリー復活？！
202012 みなさんこんにちわ！ＲＥＩＷＡです('ω')ノ 今回は劣化したバッテリーを復活させるというお話しです。 復活させるバッテリーはバイク用の古河電池製”ＦＴＺ１２Ｓ”。made in JAP ...
続きを見る
バッテリーターミナルを取り外す時のお約束って？
イグニッションOFF！
ボンネットオープン！
そんじゃ、って事ですぐにバッテリーからターミナル外しちゃダメー！
３０８ｓｗの場合の手順は、
４枚のウインドウをクローズにする
→イグニッションＯＦＦ
→ボンネットオープン
→ドアをロック
→５分いい子で待つ
このあと晴れてバッテリーからターミナルを外す事ができます
もちろんターミナルをバッテリーに繋ぐ際の儀式というものも存在しますよん♪
('ω')こっちの方が重要
繋ぎ方はこのブログの後半の方で！
因みにこれらの約束事を守らないとＥＣＵが飛んでしまう事もあるんだとか…
(ﾟДﾟ;)マジか！
バッテリー本体取り外し
それでは始めていきます
('ω')
最初は３０８ｓｗの”あるある”
障害物の撤去です
このクルマも例に漏れず運動性能を重視するため重いＩＳＳバッテリーをバルクヘッドまで追いやって搭載するようにしています、これを取り外すにはバッテリー自体を手前に引っ張りだしてこなきゃならないんですけど、手前のスペースには既に先客が(笑)
という訳で、これらの障害物を一旦撤去していきます
('ω')２.０ＧＴやＤＶ６積んだ車両と比べればこのＤV５は"スカスカ"な方だけど…
下の画像の白枠で囲った、配線の遊び留となってる樹脂パーツを取り外します、
取り外し方は、エクステンション、ラチェット、ソケット(１０ｍｍ)と繋いだ工具で赤丸内のボルト２本を外します、次は樹脂パーツからコルゲートチューブ等を外していきますが、赤矢印の先などはハーネスファスナークリップで留まっているのでチカラワザを駆使し引っこ抜くようにして取り外し！(３ヶ所)、配線を爪で固定してる箇所(２ヶ所)は爪を倒して配線をフリーにします、これで樹脂パーツを取り除く事ができます
バッテリーを車体に固定している金具を取り外します、
下の画像は既に取り外した後の画像ですけど、元々はこの部分に固定金具があって、左側はボルト(１０ｍｍ)、右側はナット(１０ｍｍ)で固定されています。右側のナットの方はディープソケットを使って外しました
下の画像の白枠内の樹脂パーツを取り外します、取り外しには赤丸内のアースポイント端子を先に取り外す必要があります
この端子を取り外すにはＴ型トルクスレンチ等が必要、
あとは赤矢印の先の爪を持ち上げながら樹脂パーツを黄色の矢印方向に引っ張ればＯＫ
バッテリーから(＋)ターミナルを外します、やり方は、赤いキャップ部分を缶ビールのプルトップのように引っ張り上げるだけ
ここまでやって初めてバッテリーを引っ張り出せるようになります、引っ張ってくる前にちゃんと絶縁はしときましょう('ω')
露(あら)わになった(ー)ターミナルを取り外しにかかります、
やり方は１０ｍｍのソケットを使ってターミナルボルトを緩めバッテリー端子から抜くだけ、しかしターミナルが端子に食いついちゃって外れない…、仕方なく左側の電流センサーをターミナルから取り外します(１３ｍｍナット)、これをする事で更にバッテリーを手前に運んでくることができます、ある程度手前まで出してくる事ができれば後はターミナルを揺すりながらなんとか…
因みに、(ー)ターミナルに電流センサーが付いているクルマというのは充電制御バッテリー搭載車という事です
('ω')
何とか頑張って(ー)ターミナルが外れました、ターミナルを外せばこの位置までバッテリーを引っ張り出せます
('ω')ｖ
さあ、ここからは腕力あるのみ「おりゃー！！」
「どれどれ」と体重計に乗せてみたら２０Ｋｇですと(苦笑)
バッテリーターミナルを繋いだ後の手順 (; ･`д･´)
バッテリー本体の取り付けに関しては取り外した時と逆の手順なだけなのでここでは割愛…
だけど冒頭で述べた通りターミナルを繋いでからエンジンを掛けるまでに大切な儀式というのが３０８ｓｗにはあるのでその手順を記しておきます！
まずはドアを物理キーで解除
→ボンネットオープン
→バッテリーを車両に搭載して(－)(＋)の順でターミナルを繋ぐ(スマートキーを絶対に車内に持ち込まない事！)
→そのまま５分待つ
→運転席のドアを開け１分間待つ(スマートキーを絶対に車内に持ち込まない事！)
→運転席に乗り込みドアを開けたままイグニッションをＡＣＣ(エンジンは掛けない)にして１分間待つ
→エンジン始動可
以上がワタクシＲＥＩＷＡがプジョーディーラーのメカニックの方に教えてもらったやり方、
だからといってＥＣＵを始め車両に何かあっても責任は取れないのでＤＩＹで作業する方は自己責任で、もしくは行きつけのディーラーのメカニックの方に確認してみて下さいね
('ω')
まとめ
国産車の多くは、ボンネット開けたらヘッドライトの裏側辺りに「ドンッ！」、バッテリー搭載位置をこのようにする事でメンテナンス性がすこぶる良くなっています、
しかしご覧いただいたようにプジョー３０８ｓｗの場合は難しい作業という訳ではないけど面倒って言えば大いに面倒…
故にバッテリー交換をディーラーにお願いすると4,000円～の工賃が発生するんだとか…作業が終わってみればなるほど頷ける話です(苦笑)
バッテリーの脱着にあたってはご覧いただいた通りメモリーのバックアップはせずに作業をおこなっています、ＲＥＩＷＡにとってプジョー車というのはまだまだ未知の部分が多いのでマニュアルに従っておこなうのがセオリー、３０８ｓｗだけじゃないですけどアイドリングストップ機能搭載車の中にはこのようなタイミングでアイスト可否の情報をリセットするという事で基本的にメモリーのバックアップはやらないで作業するよう指示されています
('ω')バックアップするとアイスト可否の記憶も引き継がれちゃうからね
それでは今回はこれにて失敬！
本日も最後までご覧くださりありがとうございました
('ω')ノ
※お約束ですけど、このブログを参考に作業される方は自己責任でお願いしますね！
('ω')
おまけ！('ω')
ｄカードゴールドは
まだだって方はこの機会に！
今ならビッグポイントゲット！
お小遣いとして遠慮なく頂戴するとしましょう♪
(^_-)-☆
ＲＥＩＷＡがおすすめするライフメディアとは、
あのニフティが運営するポイ活サイトなので安心(^^)
下のバナーから安全にどうぞー ↓
